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青藏线上比动力康明斯大放异彩怀表佛肚竹

时间:2019年10月14日

近日举办的第二届青藏公路爬坡赛中,配装康明斯ISZ发动机的天龙旗舰一举夺魁,而且前十名中有一半的卡车都是配装康明斯ISZ和X12动力。康哥今天就带各位来看一看这些天路上的“动力之王”。

要说国内哪条路段最具挑战力?是华南的暴雨湿热、西南的频繁长下坡、华北的平原经济性,还是东北的冰天雪地、西北的风沙走石?青藏公路要是称第二,那就没有其他路段敢称第一。

配装康明斯ISZ动力的天龙旗舰参加第二届青藏线爬坡赛

众所周知,每一款车型上市前都必须历经“三高”(高原、高寒、高温)试验,其中青藏线作为高原测试路段是每一款车型的“必修课”。在刚刚结束的第二届青藏线爬坡赛中,以配装康明斯ISZ13动力和康明斯X12动力的天龙旗舰、欧曼EST卡车尽显大家风范,以绝对优势获得佳绩,将康明斯发动机的动力性和可靠性发挥地淋漓尽致。

配装康明斯X12动力的欧曼EST也同样获得佳绩

稳中求胜

在青藏线上行驶,大马力重卡车辆往往更具优势。这点从两届爬坡赛中也可以对比出来,第一届比赛在2015年举行,当时国内市场最大马力以430马力为主,青藏线大马力的占比远远高出內地市场,而到如今,500马力以上的车型更是随处可见,特别是“凶猛”的天龙旗舰,搭载了13L的ISZ发动机,560马力输出,在高海拔、低气压、低含氧量的环境下,用较大储备功率更容易克服“高原反应”。

在平均海拔4700m多米昆仑山口上,面对恶劣的外在条件,车辆相对平原会出现动力不足、甚至易出现“开锅”的情况,而无论是康明斯ISZ发动机,还是康明斯X12发动机的增压系统和中冷技术都有良好的综合性能表现,在燃油经济性与平顺性方面并不受影响的情况下保持强劲动力输出。

康明斯ISZ系列发动机最大马力达560马力,低速扭矩提升400牛·米。对于青藏线爬坡,即使在重载之下,动力性仍然相当强劲,再加上关键零部件超过千万次疲劳试验,可靠性毋庸置疑,如果再碰上一名好司机,快的同时,注意驾驶习惯,摘得王冠是情理之中的事情。

康明斯X12发动机所属的X系列平台,是康明斯为“美国超级卡车”打造的专属动力。X12拥有10-15升之间最高的升功率,最大马力达510马力,在1000转速时即有2300牛·米的扭矩输出。即使在装满货物、高原爬坡的过程中,动力也能满足。

另外,这两款发动机都有发动机缸内制动功能,从而提升上下坡时的安全性和动力性。有可靠性与安全性的加持,就算空气稀薄,就算坡路陡峭,康明斯ISZ和X12也会助力重卡一往无前。

据悉,康明斯在青藏地区有着深厚的市场基础,以优秀的产品为青藏地区的建设贡献着自己的力量,不管是混凝土、钢材等建材还是食品等各种物资,从来都是运输主力。

在长达几十年的时间里,从匹配最早的东风八平柴,到现在的多种车型,康明斯发动机对于高原反应的表现,不仅为司机们所称道,连最早的背包客们,都知道搭“顺风车”一定要选搭配康明斯发动机的车辆,冷启动、可靠性、动力性有保证,在当地,是当之无愧的“神机”。

此外,康明斯健全的服务网络也为客户提供了有力的保障。目前,康明斯及合作伙伴,在青藏线上,能够为客户提供便捷的服务与供给。(本文来自康明斯)

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